Les systèmes d’information s’améliorent de jour en jour,  les données sont de plus en plus fiables et les dépenses de l’entreprise consacrées au fret premium (3PL+) sont devenues plus transparentes pour les fournisseurs de premier rang et ceux des équipementiers majeurs.  Dans la bataille en cours pour assurer le flux des chaînes d’approvisionnement et éliminer tout “gaspillage”, une véritable gestion du fret premium à travers la chaîne de valeur est devenue de plus en plus importante face aux méthodes traditionnelles d’achat ou de benchmarking.

Même dans l’environnement d’affaires hautement développé d’aujourd’hui, les pratiques manuelles de benchmarking jusqu’au niveau des expéditions individuelles n’est pas une exception quand il y a aléatoirement besoin d’un transport premium en raison d’une crise imprévue de la production ou d’un changement de la demande. La où les méthodes d’approvisionnement traditionnelles visent à réduire les coûts d’achat au kilomètre, c’est généralement l’effet contraire qui est observé, avec plus de “gaspillage” poussé vers le bas dans la hiérarchie de la chaîne d’approvisionnement. De nouvelles méthodes d’économie se concentrent toutefois sur la collaboration et la numérisation en créant un chemin de développement commun avec un groupe sélectif de fournisseurs clés et très novateurs.